11月1日，中国第42次南极考察队从上海奔赴南极。这次考察由“雪龙”号和“雪龙2”号共同保险开云体育，展望2026年5月完成任务后归国。

这次南极科考将不时鼓励秦岭站配套面孔成立和系统优化，并初次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探查验。

“雪龙2”号有何不同？

11月1日，“雪龙”号（前）与“雪龙2”号起航。图据新华社

“雪龙”号是1993年从乌克兰入口的破冰船，多年来一直是中国极地考察的主力。由于建造年代久远，破冰才智不及，在极地严酷的环境中频繁面对挑战。

“雪龙2”号总长约122.5米，排水量近1.4万吨，最大宽度22.3米，定员101东谈主。在每小时12海里的情况下，续航力达20000海里以上，接近地球南顶点到北顶点距离的两倍。

中国极地商榷中心关系东谈主士告诉记者，与“雪龙”号比拟，“雪龙2”号的先进之处主要体目下三方面。

最初是破冰才智更强，“雪龙2”号是巨匠首艘遴荐船艏、船艉双向破冰手艺的极地科考破冰船，双向破冰均具有以2-3节船速贯串破1.5米冰加0.2米积雪的才智，知足无尽航区包括极区悠扬和功课需求。

其次是智能化进度更高，船体里面安设有许多传感器，完了全船信息全地方智能感知、获得、交换和展示，基于数据处分分析等手艺，完了船舶和科考的智能化启动和接济有想象。

再者是天真性更强，配备迁徙集装箱式实验室，可进步海洋科学考察的天真性。

国产新装备有何特质？

我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具。图据新华社

据了解，此行亮点之一在于“雪豹”6×6轮式载具与THT550履带式牵引车这两款国产化新装备入列，并完了初次极地应用。

“雪豹”6×6轮式载具是自主想象研制的面向极地内陆偏执环境与恶劣工况的高天真轮式载具系统，是我国的极地陆域载具向体系化、多功能、可抓续观点发展的时弊支点。

这套载具系统本年头次久了东南极本地开展工程考据和任务应用，主要承担东谈主员快速治愈、物质高效运载、大地济急保险等功课任务。

THT550履带式牵引车是自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备悲怆驱动四履带行走系统，能在荆棘扞拒的冰雪路面发达最大牵引才智。该牵引车已在国内低温环境中考据，将在南极内陆考察中承担重型物质运载。

科考船上有啥配置？

本次南极考察团队除国内80余家单元的500余名队员参预，还有泰国、智利、葡萄牙和中国香港、澳门等十余个国度和地区的科研东谈主员，将伸开更多元的国外贯串商榷。

中国极地商榷中心泄漏，这次筹办初次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探查验，哄骗国产滚水钻和热融钻系统，在逾越3000米冰层实验洁净钻井与取样。此外，将不时考据已建成的海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化面孔蛊惑的可靠性、顺应性。

去南极要悠扬一两个月，船上生涯如何？据先容，以“雪龙2”号为例，大多配置双东谈主间，房间内配备坎坷铺、书桌、衣柜、储物柜。每个房间皆有悲怆卫生间，近似于货仓标准间。乒乓球室、篮球场、健身房、拍浮池等一应俱全。科考队员还可通过无线收集与国内的家东谈主取得关系。

此外，“雪龙2”号还诞生了浦东藏书楼分馆，配备纸质史籍并敞开电子史籍借阅平台，浅近队员在无收集海域阅读。

据了解，南极长城站在无土栽培手艺的基础上遴荐垂直栽植式样，加上由中控系统肆意的灯光、湿度、透风及养分液，蔬菜不仅长势喜东谈主，并且品种还许多。

封面新闻记者 赵雨笙开云体育